Getting My 跨境 To Work

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从以效率为主的工具类产品到带有强烈文化属性的社交、娱乐应用，中国互联网公司的出海叙事已经变化。

• 中企出海最大的挑战来自于“人”的调整：出海人本身需要从思想心态上“走出去”，管理方式上也需要与海外协作方磨合。

保障出海企业的利益。我国车企的全球布局将面临更多的不确定性，在金融、法律、环保、劳工、知识产权等关键方面，除了企业自身的合规能力建设外，国家也要提升相关的谈判及争端解决能力，全面提高电动汽车产业面向全球的供应链韧性。

另一个重要的策略是推动形成国内大市场，这不仅可以减少省际贸易壁垒，也有助于实现规模经济和市场的边际扩展。通过优化产业布局和推动高速公路与高铁网络的建设，中国正努力消除省际的隐形壁垒，促进资源的更有效配置。

中国宏大的基建计划，包括中南半岛铁路网、中吉乌铁路，中欧班列等，将有可能在未来的长期计划中把东南亚、东北亚、中东、欧洲等纳入中国主导的自由贸易体系。

所以，我们可以看到，东南亚可以成为国内创业团队出海创业的第一站，因为这里离中国近，生活环境相似，部分区域经济发展稍微落后，刚好可以做一些模式迁移。

得益于电动汽车的强势拉动，中国汽车出口也在今年超越日本，成为全球汽车出口第一大国。

从以工贸一体化形式出海转向以品牌力形式出海，各品牌商不断强化自身数字化能力，加速整合供应链，提升品牌影响力。跨境电商品牌商/制造商会选择入驻第三方开放式平台+自建独立站组合。以下是主要品牌商/制造商信息：

而跨境电商的利润可拆解为公式：“销售利润=流量×转化率×客单价-商品成本-其他运营成本费用”。

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泉州产业带 导航 泉州已形成了纺织服装、鞋业、石油化工、机械装备等九大产业集群

这些中国式全球化战略与产业升级计划成为进一步推行“走出去”战略的有益背景，为中国企业出海奠定了较正面的总体政策环境。

其次，在这个外部环境下，国内太“卷”，“不出海就出局”。汤哲辉认为，国内企业竞争加剧，盈利水平下降，发展遇到瓶颈，不少企业出于“无奈”出海，寻求新发展空间。以出海热门行业医药和游戏为例，一位创新药企高管告诉澎湃研究所研究员：“国内太卷，卷到最后大家都没有多少利润，或者很难做”。上海翼投智能科技有限公司董事长莫夏芸深耕游戏行业，她认为现在如果一个游戏企业，没有把海外市场作为发展战略之一，那它很大概率是活不下去的。基于以上的营商压力，也让出海成为企业的生存策略。

今天的海外市场，已然不是遍地黄金。海外市场竞争愈发激烈，大多数中小企业挣扎求生。

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